{"id":4075,"date":"2022-08-26T15:27:04","date_gmt":"2022-08-26T20:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/amchamcolombia.co\/business-mail\/?p=4075"},"modified":"2022-08-26T15:27:04","modified_gmt":"2022-08-26T20:27:04","slug":"hacia-net-zero-como-podemos-salvar-nuestros-edificios-y-ciudades-del-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amchamcolombia.co\/business-mail\/ed-178-sostenibilidad-2022\/hacia-net-zero-como-podemos-salvar-nuestros-edificios-y-ciudades-del-manana\/","title":{"rendered":"Hacia Net Zero, \u00bfC\u00f3mo podemos salvar nuestros Edificios y Ciudades del ma\u00f1ana?"},"content":{"rendered":"
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Por AECOM Colombia<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Los edificios y la construcci\u00f3n son responsables de cerca del 39 por ciento de todas las emisiones de carbono a nivel mundial, y las emisiones operativas de la energ\u00eda solo representan el 28 por ciento. El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico (IPCC<\/em>) de las Naciones Unidas ha hecho sonar la alarma y ha dicho: “Cualquier nuevo retraso en la acci\u00f3n global anticipada concertada sobre adaptaci\u00f3n y mitigaci\u00f3n perder\u00e1 una breve y r\u00e1pida ventana de oportunidad para asegurar un futuro habitable y sostenible para todos”.<\/em>  <\/p>\n\n\n\n

En Colombia, el pasado mes de junio de 2022 fue presentada la Hoja de Ruta de Edificaciones Neto Cero Carbono, la cual establece acciones a corto, mediano y largo plazo para toda la cadena del sector de la construcci\u00f3n: que incluye la planificaci\u00f3n urban\u00edstica, materiales, transporte y distribuci\u00f3n, dise\u00f1o, etiquetado, certificaci\u00f3n, uso de agua y energ\u00eda, gesti\u00f3n de residuos.<\/p>\n\n\n\n

Pese a las alarmantes cifras del IPCC<\/em>, asociadas a la industria de la construcci\u00f3n, en Colombia, de acuerdo con el documento de la Hoja de Ruta de Edificaciones Neto Cero Carbono, la l\u00ednea base de emisiones GEI de las edificaciones es menor a la global: \u201clas emisiones de las edificaciones representan alrededor del 7% de las emisiones nacionales. Cuando se excluyen las emisiones del sector Agricultura, Silvicultura y Uso del Suelo (AFOLU, por sus siglas en ingl\u00e9s), se observa un aporte de las edificaciones que var\u00eda entre 16,4% en 2020 a 11,9% en 2050. Por su orden de magnitud, las generadas por las edificaciones son comparables con las que genera la industria nacional\u201d (Universidad de los Andes & Hill, 2021)\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n

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Fuente: UN Environment and Int. Energy Agency<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
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Fuente: Hoja de Ruta de Edificaciones Cero Carbono (CCCS)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Lo anterior, indica que en nuestro pa\u00eds si bien no hemos a\u00fan alcanzado las alarmantes cifras globales, si se evidencia una clara tendencia, la cual demuestra que la industria de las edificaciones es esencial para lograr los compromisos clim\u00e1ticos establecidos en el Acuerdo de Par\u00eds y debido a la importancia de \u00e9sta en la econom\u00eda, se convierte en parte fundamental dentro de la estrategia clim\u00e1tica de largo plazo del pa\u00eds y convierte al sector de la construcci\u00f3n en uno de los sectores con gran potencial de mitigaci\u00f3n e influencia para el cumplimiento de las metas globales a 2050.<\/p>\n\n\n\n

Si bien es cierto, se han venido adelantando acciones importantes de tipo normativo, t\u00e9cnico y legislativo de mitigaci\u00f3n ante los impactos negativos en el cambio clim\u00e1tico, y de igual manera el gobierno nacional y los actores p\u00fablicos locales han incorporado este asunto como parte fundamental de sus agendas y por ende para la consecuci\u00f3n de recursos que puedan financiar dichas iniciativas y estrategias, la evaluaci\u00f3n del escenario del IPCC <\/em>demuestra que limitar el calentamiento a menos de 1,5\u00b0C requiere que las emisiones globales de gases de efecto invernadero alcancen su punto m\u00e1ximo entre 2020 y 2025 a m\u00e1s tardar y se reduzcan en al menos un 43% para 2030. Esto indica que, sin una acci\u00f3n proactiva radical, va a ser muy dif\u00edcil lograrlo.<\/p>\n\n\n\n

Como contribuyente clave de las emisiones de carbono, la industria de la construcci\u00f3n debe sin duda alguna responder. Necesitamos construir edificios, espacios p\u00fablicos e infraestructuras flexibles y positivas en carbono, al mismo tiempo que actualizar y adaptar nuestros activos existentes para reducir la huella.  <\/p>\n\n\n\n

Sin cambios, los edificios de anta\u00f1o no prosperar\u00e1n en una sociedad neta cero y pueden convertirse en “activos varados”, convirti\u00e9ndose en uno de los mayores desaf\u00edos que enfrenta el sector inmobiliario y de infraestructura en la actualidad. Estos edificios continuar\u00e1n impactando negativamente nuestra capacidad para cumplir con los objetivos de carbono y los costos de funcionamiento aumentar\u00e1n. Por tal raz\u00f3n, debemos actuar ahora para evitar que estos activos se vuelvan menos deseables para los futuros usuarios e inquilinos y menos valiosos para los inversores y propietarios.   <\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar los objetivos establecidos en el Acuerdo de Paris, que pretenden limitar el calentamiento global a muy por debajo de los 2 grados cent\u00edgrados, debemos considerar toda la vida operativa de un activo. La reducci\u00f3n de las emisiones operativas requiere un enfoque multifac\u00e9tico, que impulse la eliminaci\u00f3n de carbono en la energ\u00eda, los residuos, el combustible, los refrigerantes, el agua y las aguas residuales, y el transporte. Esto incluye tomar, entre otras, algunas acciones como:<\/p>\n\n\n\n

  • Reacondicionar los activos existentes para la resiliencia.<\/li>
  • Priorizar la clasificaci\u00f3n de los edificios existentes para reducir las emisiones operativas: la b\u00fasqueda de cero emisiones netas no tiene por qu\u00e9 tener el alto costo de las emisiones incorporadas de los nuevos desarrollos.<\/li>
  • Repensar el dise\u00f1o de nuevos edificios, espacios p\u00fablicos e infraestructura y analizar c\u00f3mo actualizamos el \u201cstock<\/em>\u201c de los existentes para satisfacer nuestras cambiantes necesidades ambientales y sociales.<\/li>
  • Explorar c\u00f3mo actuar para eliminar el carbono operativo y el de la construcci\u00f3n, desde el mismo proceso de planificaci\u00f3n y dise\u00f1o, se puede cambiar dr\u00e1sticamente la resiliencia de un edificio e impactar el nivel de riesgo asociado para los propietarios e inversores, para esto, las normas de sostenibilidad como BREEAM, LEED, CASA y WELL, entre otras, proporcionan un marco para la planificaci\u00f3n del desarrollo sostenible y pueden ayudar a establecer escenarios m\u00e1s claros de los impactos en el desarrollo.<\/li>
  • Las pol\u00edticas de la incentivaci\u00f3n desempe\u00f1an un papel integral en la educaci\u00f3n, el manejo inteligente de los recursos, desechos, la equidad y la movilizaci\u00f3n, ser\u00e1n vitales para alcanzar r\u00e1pidamente los objetivos de carbono.<\/li>
  • Incorporar pol\u00edticas y acciones claras para dar forma a la resiliencia clim\u00e1tica, como sistemas de fijaci\u00f3n de precios, planes de reducci\u00f3n de emisiones que sean de f\u00e1cil acceso y comprensibles para las comunidades, al igual que pol\u00edticas para detener paulatinamente la venta de autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna.<\/li>
  • Planificar y dise\u00f1ar estrategias de Ciudad Inteligente que permitan hacer uso m\u00e1s eficiente de los recursos, disminuir los tiempos de desplazamiento con informaci\u00f3n en tiempo real y el uso prioritario de energ\u00edas renovables.<\/li>
  • Incorporar en la planificaci\u00f3n y dise\u00f1o de nuestras ciudades el paisajismo como elemento clave de nuestros proyectos, donde las soluciones basadas en la naturaleza (NBS) tienen un papel protagonista.<\/li>
  • En t\u00e9rminos de infraestructura y movilidad, deben ser prioridad los viajes sostenibles y la conectividad de sus redes, que debe articularse claramente en la asignaci\u00f3n de inversi\u00f3n local. Las soluciones var\u00edan dependiendo de los desaf\u00edos locales, especialmente si tenemos en cuenta, las condiciones geogr\u00e1ficas y clim\u00e1ticas tan diversas existentes en un pa\u00eds como el nuestro. <\/li>
  • El mercado de la movilidad ofrece m\u00faltiples alternativas que van desde servicios de movilidad compartida hasta veh\u00edculos de micro movilidad, todas mostrando potencial para reemplazar modos de viaje insostenibles. Se debe poner a disposici\u00f3n de los usuarios una oferta competitiva, una red de transporte sostenible altamente conectada que incluya el transporte p\u00fablico, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, la bicicleta, el caminar y el scooting. <\/em>El gasto p\u00fablico asignado en infraestructura de viajes sostenibles, marketing<\/em> y subsidios de transporte p\u00fablico refleja una visi\u00f3n estrat\u00e9gica de una autoridad local que se toma en serio los objetivos de emisiones<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Con estos, entre muchos otros aspectos, con el apoyo adecuado, buena articulaci\u00f3n y sinergia entre el sector p\u00fablico y el privado, podemos dise\u00f1ar y actualizar nuestros edificios, espacios p\u00fablicos, infraestructura y comunidades, para crear activos resilientes al clima, que sirvan a nuestro planeta y comunidad.<\/p>\n\n\n\n

    Eliminar el carbono operacional y el carbono incorporado, no es solo un responsable sentido comercial, que se convierte en un deber \u00e9tico para todos quienes estamos involucrados en el mundo de la consultor\u00eda, el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n, sino que se hace fundamental para un futuro habitable y sostenible para nosotros y especialmente para las generaciones futuras.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Agosto 2022<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    <\/i> Por AECOM Colombia<\/em><\/p>\n

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