Lugar: Hotel Hilton
Fecha: 23 de abril
Hora de inicio: 7:00 a.m.
07:00 – 08:20 | Asamblea Ordinaria Afiliados
08:20 – 08:35 | Bienvenida y apertura
Intervención: María Claudia Lacouture, presidenta de AmCham Colombia
Temas:
- Reflexión sobre los 70 años de AmCham Colombiay su papel en la construcción de una relación sólida entre Colombia y EE.UU.
- Impacto en el comercio, la inversión y la diplomacia.
- TLC, diversificación y porque sigue siendo el mejor mercado para Colombia
- Proyección de la Cámara para los próximos 70 años.
08:35 – 09:20 | Seguridad y Defensa Nacional: Estrategia para garantizar la gobernabilidad
Participantes
General Pedro Sánchez – Ministro de Defensa
Angela Buitrago – Ministra de Justicia
Moderador: Fernando Quijano – Director La República
Temas:
- Contexto y Desafíos en Seguridad Nacional
- Compromiso de Colombia con la Seguridad y la Lucha contra el Narcotráfico
- Estrategia de Seguridad Integral y Desarrollo Territorial
- Estrategia para la No Descertificación de Colombia
09:20 – 10:10 | Conversatorio: Colombia y EE.UU.: Una relación en transformación, ¿hacia dónde vamos?
Participantes
Juan Manuel Santos, Expresidente de Colombia y Premio Nobel de Paz
Modera: Roberto Pombo, Director Editorial de Prisa Media en Colombia
Temas:
- Análisis de la evolución histórica de la relación entre ambos países.
- Perspectivas sobre los desafíos y oportunidades actuales.
- Importancia de la relación con Estados Unidos para Colombia.
- Propuestas para fortalecer los lazos en las próximas décadas.
10:10 – 10:25 | La comisión de amistad entre el Congreso de Estados Unidos y el Congreso de Colombia
Invitado Especial
Efraín Cepeda Sarabia – Presidente del Senado de la República de Colombia
10:25- 11:00 | Diplomacia en la relación Colombia-EE.UU.: aliados estratégicos, tensiones y oportunidades
Invitados Especiales:
- 10:25 – 10:40 John McNamara – Embajador (e) de EEUU en Colombia
- 10:40 – 11:00 Daniel García-Peña – Embajador de Colombia en EE. UU.
Temas:
- El papel de la diplomacia en la relación bilateral
- Eficiencia y efectividad diplomática: logros alcanzados y desafíos pendientes
- Impacto y ajustes de la cooperación en seguridad y lucha contra el narcotráfico
- Migración y cooperación bilateral: desafíos, oportunidades y el camino a seguir.
- Influencia de la diplomacia en el comercio, la inversión y la competitividad
- Transición en la agenda bilateral: de la seguridad a la innovación y transformación productiva
- Adaptabilidad de la diplomacia a los retos geopolíticos y económicos
11:00 – 11:50 | Panel: Congreso y comercio bilateral: ¿Construyendo puentes o levantando barreras?
Participantes:
- Senadora Angelica Lozano (PV)
- Senadora María Fernanda Cabal (CD)
- Senador Mauricio Gómez-Amin (L)
- Modera: Maritza Aristizabal
Temas:
- El rol del Congreso en la relación bilateral: impacto en comercio, inversión y cooperación.
- Bipartidismo en EE.UU.: cómo se ha construido y su papel en la estabilidad de la relación con Colombia.
- Legislación en Colombia: apoyo para fortalecer la relación y atraer inversión.
- Tratados comerciales y cooperación económica: avances y retos legislativos.
- Desafíos y oportunidades para la próxima década.
11:50 – 12:30 | Conversación: ¿Dependencia o estrategia? El dilema comercial entre Colombia y EE.UU.
Participantes:
- Neil Herrington, Vicepresidente Senior, Departamento de las Americas, U.S. Chamber of Commerce
- Moderador: María Alejandra Villamizar – Directora Fundación Conversa Colombia – Periodista, columnista, analista política
Temas:
- El papel de EE.UU. en la estrategia comercial de Colombia: ¿una relación irremplazable o una que debe diversificarse?
- Empresas y gremios en la era Trump: ¿cómo jugar en un tablero de proteccionismo y nacionalismo económico?
- Inversión y comercio bilateral: ¿cómo mantener y fortalecer la confianza empresarial en tiempos inciertos?
- Oportunidades para Colombia en el nuevo escenario global: nearshoring, reindustrialización y acceso a mercados.
- El rol del sector privado y el gobierno en la estabilidad de la relación comercial.
12:30 – 14:00 | Almuerzo
14:00 – 14:45 | Panel: EE.UU. y sus aliados: ¿Socios estratégicos o rivales comerciales? La visión de China y México
Participantes:
- Embajador de China:Zhu Jingyang
- Embajadora de México:Martha Patricia Ruiz Anchondo
Modera: Juan Mesa –Director Estratégico Comunicaciones – CEO Libreta Personal
Temas:
- Impacto de la política comercial de EE.UU. en sus relaciones con China, México y Canadá: tensiones, acuerdos y desafíos.
- Nearshoring y reconfiguración de las cadenas de suministro: oportunidades y competencia entre los tres países.
- Regulaciones y proteccionismo estadounidense: efectos en la inversión, el comercio y la manufactura.
- Cooperación y rivalidad en sectores estratégicos: inteligencia artificial, semiconductores, energías renovables y tecnología.
- Lecciones y oportunidades para Colombia: cómo aprovechar la dinámica global en el comercio y la inversión. América Latina como actor clave: ¿Cómo pasar de ser un campo de disputa a un socio estratégico global?
14:45 PM – 15:35 PM | Panel: ¿Colombia exporta crecimiento? El impacto de EE.UU. en el desarrollo económico y social
Participantes:
- Javier Díaz – Presidente Analdex (Asociación Nacional de Comercio Exterior)
- German Bahamon – Gerente General Federación Nacional de Cafeteros de Colombia
- Ana Karina Quessep – Presidenta Ejecutiva Bpro (Asociación Colombiana de BPO y Tercerización de Servicios)
- Miguel Espinosa – Presidente Ejecutivo Fitac (Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional)
- Moderador: María Claudia Lacouture – Presidenta Ejecutiva AmCham Colombia
Temas:
- La evolución del comercio entre Colombia y EE.UU.: impacto del TLC y otros acuerdos en los sectores productivos.
- Casos de éxito: cómo la relación con EE.UU. ha impulsado el crecimiento de sectores estratégicos.
- Exportaciones y desarrollo social: generación de empleo, formalización y oportunidades en las regiones.
- El desafío de la competitividad: barreras para la expansión y estrategias para fortalecer la presencia colombiana en EE.UU.
- Innovación, sostenibilidad y valor agregado: claves para el futuro de la oferta exportadora colombiana.
- El papel de los gremios en la defensa y fortalecimiento de la relación comercial con EE.UU.
15:40 PM – 16:25 PM | Panel: Negocios en tiempos de incertidumbre: ¿Sigue siendo EE.UU. el socio clave para Colombia?
Participantes:
- Carlos Manuel Uribe (Flores el Capiro)
- Angela Hurtado (JP Morgan)
- Luis Fernando Montoya (Colhilados)
- Manuel Julián Dávila (Grupo Daabon)
- Moderador: Francisco Miranda – Director Portafolio (TBC)
Temas:
- ¿Por qué apostarle a la relación EE.UU.-Colombia? Beneficios tangibles para las empresas en ambos países.
- Impacto de los aranceles como arma comercial: ¿cómo proteger los negocios frente a políticas proteccionistas?
- Competitividad y acceso a mercados: ¿cómo se posicionan las empresas colombianas en EE.UU.?
- Inversión estadounidense en Colombia: oportunidades y desafíos en un entorno de cambios.
- El futuro de la integración productiva: estrategias para mantener y fortalecer la cooperación empresarial.
- ¿Vale la pena seguir invirtiendo en la relación bilateral? Perspectivas a corto y largo plazo.
16:30 – 17:10 | América Latina y el Caribe: hacia un desarrollo sostenible en el siglo XXI
Orador: Sergio Diaz-Granados, Presidente de la CAF (Virtual)
Temas:
- Desafíos transversales de la política social
- Políticas para el desarrollo productivo
- Perspectivas de crecimiento económico sostenible: oportunidades en medio de los desafíos persistentes.
- Aprovechar nuevas (y viejas) oportunidades: la agenda pendiente y el papel de la institucionalidad.
17:10 – 17:45 | Reconocimientos AmCham Colombia
17:45 | Coctel
Nuevas regulaciones contra el uso de baterías chinas podrían hacer subir el precio de los autos eléctricos en EE.UU.
El Gobierno de EE.UU. anunció nuevas regulaciones que apuntan a mantener las baterías chinas fuera de los automóviles eléctricos que se venden en el país, una medida que podría hacer subir el precio de los vehículos eléctricos para los conductores locales.
05 de diciembre (CNN Español) –.El Gobierno de Biden propuso este viernes una serie de normas que reducirían los subsidios para los vehículos que contengan componentes de baterías fabricados en China, o que sean producidos por una empresa con fuertes vínculos con Beijing.
China es el líder mundial en la producción de baterías para vehículos eléctricos y domina casi “todas las etapas de la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos”, según un informe de la Agencia Internacional de Energía (AIE) de 2023.
A partir del próximo mes, luego de un período de 30 días para comentarios públicos, los vehículos con estos componentes ya no serán elegibles para un crédito fiscal estadounidense completo de US$ 7.500, lo que permite a los clientes ahorrar dinero al comprar un automóvil eléctrico nuevo.
Esto se debe a que las nuevas directrices del Tesoro de EE.UU., el Servicio de Impuestos Internos y el Departamento de Energía prohíben el uso de piezas fabricadas o ensambladas por lo que llaman “entidades extranjeras de interés” (FEOC por sus siglas en inglés). El término se refiere a empresas con sede en China, Rusia, Corea del Norte o Irán, o con al menos un 25% de participación con derecho a voto, membresía en la junta directiva o propiedad de un gobierno de uno de esos países.
Además, “a partir de 2025, un vehículo limpio elegible no podrá contener ningún mineral crítico que haya sido extraído, procesado o reciclado por un FEOC”, según el Tesoro. Los funcionarios dijeron que excluirían temporalmente ciertos materiales de baterías que eran difíciles de rastrear para que las empresas pudieran tener tiempo de hacer la transición.
Las regulaciones podrían remodelar las cadenas de suministro de los fabricantes de automóviles. La AIE estima que dos tercios de la producción mundial de celdas de batería se encuentran en China, mientras que EE.UU. representa aproximadamente solo el 10%. China también lidera el procesamiento global de minerales necesarios para las baterías de vehículos eléctricos, como el grafito y las tierras raras. El país ha frenado recientemente las exportaciones de dichos materiales, citando la necesidad de proteger la seguridad nacional.
“El presidente Biden asumió el cargo decidido a revertir la tendencia de décadas de permitir que los empleos y las fábricas se vayan al extranjero, a China”, dijo en un comunicado del Tesoro John Podesta, asesor principal del presidente sobre innovación en energía limpia. “Estamos ayudando a garantizar que el futuro de los vehículos eléctricos se fabrique en EE.UU.”.
En una publicación de blog del viernes, John Bozzella, presidente del organismo industrial Alliance for Automotive Innovation, dijo que la propuesta brindaría a los fabricantes la claridad tan esperada.
“Pero la transición a los vehículos eléctricos requiere nada menos que una transformación completa de la base industrial estadounidense. Es una tarea monumental que no sucederá de la noche a la mañana”, escribió.
Las regulaciones ya han llevado al líder del mercado de vehículos eléctricos, Tesla, a advertir que algunos de sus vehículos pronto podrían encarecerse.
El sitio web de la compañía estadounidense afirma actualmente que dos versiones de su popular sedán Modelo 3 verán recortados los créditos fiscales, de los US$ 7.500 actuales a los US$ 3.750 en enero. El Modelo Y, que actualmente también es elegible para el subsidio completo, “probablemente” también enfrentará un crédito fiscal reducido después de finales de este mes, según un aviso del fabricante de automóviles.
Tesla es cliente desde hace mucho tiempo de CATL de China, el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo. CATL se ha visto atrapado en una tormenta política en EE.UU. este año por su participación en una fábrica de baterías para vehículos eléctricos en Michigan que está construyendo Ford (F).
Los planes para la instalación de US$ 3.500 millones, que funcionaría como una subsidiaria de propiedad total del fabricante de automóviles estadounidense, pero produciría baterías utilizando la experiencia técnica de CATL, fueron vistos como una forma para que Ford aprovechara los créditos fiscales para los vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada este lunes sobre cómo se vería afectado por el cambio en la regulación.
Se redoblan los esfuerzos por mantener la fabricación de autos eléctricos en EE.UU.
Las nuevas medidas se suman a los esfuerzos existentes en Washington para redirigir la fabricación de automóviles a EE.UU.
El año pasado, Biden presentó la Ley de Reducción de la Inflación, que exigía que, para ser elegible para el crédito de US$ 7.500, los vehículos debían ensamblarse en Norteamérica.
Gran parte de la producción de componentes y minerales de baterías también debía realizarse en esa región, y el 40% de los minerales críticos utilizados para crear la batería de un vehículo se extraían o procesaban en EE.UU., o en un país que tuviera un tratado de libre comercio con ese país, para que el vehículo fuera admisible.
Desde su implementación, la ley de 2022 ya ha llevado a las empresas a anunciar “casi US$ 100.000 millones en nuevas inversiones en vehículos y baterías limpios en EE.UU.”, según un comunicado de la Casa Blanca el viernes.
Pero limitar el número de automóviles que se abaratan mediante exenciones fiscales también puede resultar perjudicial para el objetivo de Biden de aumentar las ventas de vehículos eléctricos hasta representar el 50% de todas las operaciones de vehículos nuevos hasta 2030. “Los incentivos financieros desempeñan un papel importante en la adopción generalizada de vehículos eléctricos vehículos”, señalan investigadores de la Universidad George Washington en un estudio de 2022.
Los consumidores de todo el mundo han estado rechazando las políticas verdes, y cada vez hay más personas que no quieren o no pueden asumir gastos adicionales mientras luchan con mayores gastos vinculados a una inflación y tasas de interés elevadas.
Actualmente, de los más de 103 modelos de vehículos eléctricos a la venta en el país, solo unos 20 vehículos califican para parte o la totalidad del crédito fiscal, según Bozzella.
Si bien el Gobierno no especificó qué vehículos pronto dejarían de ser elegibles, el anuncio del viernes sugiere que “la lista de vehículos elegibles no desaparecerá por completo en 2024 (lo cual era una verdadera preocupación)”, escribió en su blog.
Los fabricantes de vehículos eléctricos chinos también enfrentan más obstáculos en otros lugares. En Europa, los legisladores están investigando el apoyo estatal de China a la industria tras un aumento de las importaciones de sus automóviles.
Beijing ha cuestionado la iniciativa, porque la califica como una “norma descaradamente proteccionista”.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de China no había respondido a las nuevas normas estadounidenses hasta las primeras horas de la tarde del lunes, hora local.
Publicado en CNN Español, disponible aquí
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